11月初，十堰市自驾车游客30余人来到竹山，赏红叶、寻女娲、逛乡村、游名镇，开启了该县冬季自驾游活动序幕。

　　据悉，本次自驾游活动主题为“探访女娲上庸、随拍红叶竹山”。自驾游线路包括女娲山风景区、九女峰森林公园、总兵安村、绿松石博物馆、上庸文化博览园、上庸旅游名镇、北山红叶等。游客远道而来陶醉美景，享受自驾游乐趣，这背后是竹山交通部门精心打造旅游公路，提供高品质出行服务的不懈努力。

　　竹山虽是国家级贫困县，境内却有丰富的自然景观和人文资源，具有发展旅游业的先天优势。但长期以来，这些风景名胜被秦巴大山阻挡在人们视线之外，犹如深闺美女纵有千娇百媚，却无人撩开她神秘的面纱。因为交通不便，拥有丰富资源的竹山只得“捧着金碗要饭”。

　　竹山也曾招商引资发展这项“朝阳产业”，可前来的客商对落后的交通望而却步，更有不堪劳顿者毫不留情地中途折返，留下尴尬不已的招商人员。竹山人没有气馁，他们深谙“在哪里摔倒就在哪里爬起来”的道理。县委、县政府果断转变发展理念，树立“绿水青山就是金山银山”的生态观念，重手推进以交通为首的旅游基础设施配套建设，深度整合资源，使交通与旅游项目同步规划、同步实施。

　　“十二五”以来，竹山公路部门借力路网加密工程、秦巴山片区扶贫和鄂西旅游经济圈等重大发展机遇，加强项目包装和推介，大力推进干线公路升级改造和农村公路建设，300多公里的国省干线完成了山区标准二级公路改扩建，建成了2000多公里的农村公路。与此同时，充分考虑旅游需求，注重细节，在项目推进中同步完善了公路绿化美化，建设停车休憩点130处，观光点45处，配套厕所40座。在此基础上，竹山大力推进“两用公路”和旅游专线公路建设。根据旅游景点分布和工业园区布局，创造性地把旅游路与产业路有机结合，配套建设了“两用”公路120公里，旅游路230公里。先后建成了连接神龙架大九湖的45公里洪大路，打通环库区旅游公路近100公里，直通女娲山景区及延伸路35公里，铺设武陵峡景区公路15公里，配套休闲农业观光公路50公里。

　　如今的竹山，公路交通已完成了瓶颈到引擎的蝶变，封闭的山门已经打开。紧邻竹山周边，十房、十白高速全线贯通，神农架机场投入运营，武当山机场竣工在即，汉十城铁呼之欲出。竹山境内，50公里的谷竹高速横穿东西，4000多公里的普通公路四通八达，谷竹与十白高速连线正加紧运筹。而在建的47公里龙背湾公路改线工程、97公里十竹路改扩建工程完工后，更将缩短时空，拉近景区与游客的距离。今天，完善的交通设施，便捷的出行服务，使竹山发展旅游产业有了更足的信心和底气。而“十三五”交通蓝图更向人们展示了振奋人心的前景，“智慧交通”、“互联网交通”“定制交通”、“联程联运”，将会成为各项产业强势发展的“动力引擎”。

　　山外的世界很精彩，山内的美景醉游人。高效便捷的交通已将各景区一线串珠式地联通互通。客从山外来。原生态景观、特色美食、地域文化成为旅游开发的“重头戏”。通过游客相互推介，微信朋友圈，竹山这个“世外桃源”逐渐声名远播。通过互联网搜索引擎，运用交通攻略，就能轻松地将境内的风景名胜“一网打尽”。地方旅游部门适时推出的竹房城镇带乡村游、油菜花游、荷花游、红叶游、探险游等你方唱罢我登场。风景不仅吸引游客的眼睛，更成为“吸金”法宝。朴实的山区人们初步见证了风景与财富之间的神奇魔变。在政府规划和扶持指导下，人们纷纷办起了农家乐、制售纪念品、销售农产品、开发绿松石，家家赚得喜眉笑脸。

　　竹山溢水、麻家渡、宝丰等乡镇凭借临近谷竹高速和346国道交通便利的优势成立了种植合作社，发展休闲观光农业。油菜花、果树花、荷花盛开的时节，游客如织，赏花观光每年为合作社成员赚取“第一桶金”。麻家渡镇莲藕种植合作社的成员吴庆勇俏皮地说：“我们的产品被卖了两次，夏季‘卖’荷花，冬季才卖莲藕”。