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施润峰:步入出行“快”时代
发布时间: 2016-01-30 10:30 来源: 编辑:李永芳
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  交通五年.jpg

  施润峰,男,1970年出生,十堰亨运集团竹山城市公交公司职工。

  我从事驾驶工作25年,多年来车子总是在狭窄、坑凹不平公路上跑,那时做梦都在想:要是竹山有一级路、高速路,再通上公交车多好啊!没想到在这几年,这些梦想成真了。
  1988年我拿到驾驶证后,在九华林场开中巴车,由于竹柳公路狭窄、弯多、坑凹不平,不仅坐车的人颠的难受,我每次出车回来,也很难受。2000年初,我贷款买了辆货车,干起个体运输,每月都要到县外拉几次货。那时不管是从房县走、还是从鲍竹路走,这两条路都要翻山越岭,开车时总是提心吊胆,从十堰到竹山没有五个小时是回不来的。因为路不好,车又少,那个时候村民出门只要看到车就招手,非常不安全,我深切地感受到村民出行的不方便。
  后来我拿到A1驾驶证,2007年到县亨运公司开上竹山至武汉的长途卧铺车,每当客车行驶在江汉平原的一级路或高速上时,就希望有一天家乡也能通上高速路。
  2013年6月7日是竹山人难忘的日子。那天全县首条公交车线路开通,我也当上公交车驾驶员,这条由国际绿松石城至新一中的公交线路,结束了我县建国以来城区没有公交车的历史。随后,城区到擂鼓、楼台、上庸等多路公交车也开通了。2014年12月26日,谷竹高速路正式通车运行,我县告别了无高速路的历史。
  (苗东升 朱大宏 周 锋 整理)

  延伸阅读:
  “十二五”期间我县交通建设发生了翻天覆地的变化,2009年12月谷竹高速公路动工开建;2012年初,我县首条一级公路县城至潘口河口段开工建设,2015年4月全线贯通;十竹路预计明年底建成通车;5年中,还先后对鲍竹路、竹向路、襄关路等主干线路网进行改造。目前已构建了横贯东西、通达南北、内循环、外辐射的大“十”字交通主骨架,全县254个行政村基本实现村村通客车。

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