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[中国交通网]交通便民 筑梦小康——全国“四好农村路”运输服务工作现场会侧记
发布时间: 2016-11-10 11:47 来源: 编辑:岳文静
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  在一个印有“四好农村路”字样的信封上,交通运输部党组书记杨传堂写下“为农民服好务”六个苍劲有力的钢笔字。“你的邮乐购办得很好!望再接再厉!”杨传堂的鼓励让湖北省十堰市竹山县总兵安村村邮站的“邮掌柜”李冬梅兴奋不已。
  11月9日,全国“四好农村路”运输服务工作现场会期间,杨传堂在竹山县考察“四好农村路”运输服务情况,听了李冬梅对邮乐购、邮政服务和网购情况的介绍后,非常高兴。与他一同调研的,是来自全国各地的会议代表,大家分享农村交通发展新成果,探寻“四好农村路”建设新路径,为千千万万农村群众打开一扇脱贫致富的大门。
  铺就村村相通的畅安路
  农村交通基础设施建设是一场“持久战”。
  如今,全国“四好农村路”建设已经取得一定成效,“十二五”以来,全国共建成6.6万公里国省道和33万公里农村公路,解决了集中连片特困地区600多个乡镇、4.8万个建制村、2000多万农村群众的出行困难问题。
  精诚所至,金石为开。“四好农村路”的建设,离不开各地交通运输管理部门和人民群众坚持不懈的努力。
  湖北省建始县店子坪村党支部书记王光国,被誉为“当代愚公”,在深山峡谷绝壁凿路8年,硬是凿出一条通向山外的致富路。湖北省交通运输厅厅长何光中介绍,截至2015年年底,湖北省农村公路总里程达23.2万公里,建制村公路通畅率达100%,基本形成“乡镇公路连网成片、村与村全面循环、组与组路路相通”的农村公路网。
  浙江省湖州市安吉县用5年时间打造了4条精品观光带,通过连接12个乡镇和62个村,建成景观公路190公里,建设农村公路绿道132.4公里。
  位于内蒙古自治区通辽市西部的开鲁县,探索出路林互养的模式,路修到哪里,林就造到哪里,路林建设全部采取对外承包模式,实现了生态效益和经济效益的双赢。
  这些经验,是全国“四好农村路”建设的丰硕成果,千千万万村民走出深山的愿望正在实现。
  客车畅行带来好心情
  农村公路通了,农村客车也运营得更加顺畅。
  “随着农村路网覆盖率的提升,能像城里人那样乘坐公交车成了农村群众的新希望、新需求。”江苏省交通运输厅厅长游庆仲说,江苏省提出“哑铃型”城乡客运一体化发展模式,即城市客运和镇村客运作为两端,以公交运营模式为主,提供基本公共服务;县乡客运作为中间,以经过公交化改造的班线运营模式为主;城市、县乡、镇村三级客运无缝衔接。目前,江苏已有675个乡镇开通镇村公交,开通率达62%。
  竹山县宝丰镇的城乡客运发展,惠及了当地30万人出行。宝丰客运站的城乡公交车司机陈师傅已经开了13年车,从农村客运班车到城乡公交车,他感触颇多:“公交车舒适,票价低,我们开着顺手、省心,村民也更愿意乘坐。我开的5路车线路由原来的客运班线改成城乡公交,票价由15元降至4元,客流量大幅增长,现在每天客流量在5000人次左右。”
  记者了解到,宝丰客运站采取“城镇大公交、镇村小面包”的发展模式,将城乡公交和班线客运出行结合起来。“看着乡亲们高高兴兴地乘车,我的心情也特别好!”陈师傅说。
  农村物流活跃农村经济
  “人畅其行,货畅其流”,货物只有流动起来才能畅销,李冬梅从中受益匪浅。
  “最近店里正趁着‘双11’搞‘秒杀’活动呢!”李冬梅告诉记者,小小的村邮站,带动了村民们的经济流。如今,老乡们的土特产成了城里的“抢手货”,木耳、茶叶都是销售订单不断。从10月底到现在,仅仅十几天就接了700多个订单,“网购的货品都是先邮寄到我这儿,再由乡邮员统一投递到村民家门口。”
  竹山县交通运输、邮政设施相结合的新模式,吸引很多像李冬梅一样的村民返乡创业。今年,竹山县邮政公司与该县17个乡镇254个建制村达成合作开展服务“三农”推介项目协议,将村邮站、“邮掌柜”、村民进行串联,在提供农资配送的同时,还将小额信贷、网上代购、农资销售、代缴电话费等业务一并纳入服务“三农”工作中,真正实现了“购物不出村、销售不出村、生活不出村、金融不出村、创业不出村”的服务目标,让村民享受和城市相媲美的基础公共服务。
  在农村物流发展上,山东省临沂市沂水县也颇具亮点。该县打造了县乡村三级服务网络,建立县级农村物流分拨中心、布局乡镇物流配送站、设立村级物流网点,保障了农业生产、销售的有序运转。目前,全县村级物流网点已发展到320个,初步实现了农村生产生活物资“门到门”“点对点”直供式服务。(中国交通网)

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