本报记者 潘庆芳 驻湖北首席记者 石斌
　　金秋十月的荆楚大地，红澄澄的桔柿压弯枝头。在秦巴山区的竹山县麻家渡镇总兵安村猕猴桃基地旁，在幕阜山区通村公路上，在竹山县宝丰镇客运站，自驾采摘游、农村客运班线的车辆络绎不绝，路畅车通达，景美客欢颜。
　　湖北省交通运输厅党组书记、厅长何光中说：“我们要紧紧围绕‘四好农村路’发展要求，助力精准扶贫奔小康，着力推进城乡交通运输一体化，提升农村交通公共服务均等化水平，为在中部地区率先全面建成小康社会当好先行官。”
　　铺筑精准脱贫小康路
　　湖北多山，山地、丘陵约占80%。全省37个贫困县中，有25个国家扶贫工作重点县，4821个贫困村的590万名群众尚未脱贫。
　　农村奔小康，基础在交通。从2005年起，湖北省委、省政府就将农村公路建设纳入“十件实事”中，承诺每年建成农村公路不少于1万公里。11年来，湖北省共投入资金近400亿元，新建农村公路16.8万公里。截至2015年年底，农村公路总里程达23.2万公里，乡镇、建制村通畅率100%。大别山红色旅游路、秦巴山环库生态路、武陵山清江画廊路、幕阜山香泉特色路等4条总长3813公里的特色扶贫路，已建成3412公里，惠及29个贫困县、800万贫困人口。
　　从在建公路的自动化数据采集到公路建设的全过程监督，从各级公路管理机构的设立完善到明确的职责分工与奖惩制度，从健全农村公路质量监管体系到建立农村公路远程视频监控中心，从公开选聘专兼职护路员到推广农村公路管养长效机制……湖北农村公路正步入正规化、制度化的发展轨道，一条条畅通的村路正在助百姓走上精准脱贫的小康路、致富路。
　　化解城乡群众出行难
　　2015年年初，湖北省委、省政府专题研究部署农村客运发展，村村通客车工程被列为“一号民生工程”，并确定了“万名干部进万村惠万民”的活动主题。全省1万多个工作队，10多万名干部下基层，资金上倾斜，技术上指导，督办上跟进。各级党委政府成立农村客运发展领导小组，出台系列规范性文件，加快农村客运发展从部门行为转变为政府行为。
　　各地在“统一审批、统一标识、统一监控、统一车型”的基础上，坚持政府扶持与市场主导相结合，因地制宜制定通村客运方案，形成了以班车客运为基础，公交化运营、区域经营、早晚班车、赶集班车和电话约租等方式为补充的经营模式，以满足不同地区、不同群众的出行需求。
　　2015年，湖北省交通运输、财政、农业等部门及市县政府共整合70多亿元资金，为农村公路提档升级。打通“断头路”、连接产业路、形成循环路、修通旅游路，完成路基路面加宽及路肩培土4.7万公里，修建错车台9.5万个，修缮和改造桥梁1500余座，增设安保工程1.8万公里。全省2.6万个建制村实现村村通客车，形成了以“城区为中心、乡镇为节点、覆盖村组”的三级农村客运网络，农民群众“出家门、上车门、进城门”的梦想变成了现实。
　　探索交通致富新路子
　　在大别山区的罗田县三里畈镇錾字石村，村民们忙得四脚朝天却难掩兴奋。仅10月15日当天，錾字石村公路沿线的游客和电商企业就购买了1万公斤甜柿。目前，湖北已建成集农村客运、农村物流、快递收寄等功能于一体的农村综合运输服务站352个、村邮点8120个、快递服务网点9129处。
　　依托不断完善的农村交通网，湖北省交通运输厅联合邮政、商务、供销等部门积极探索推进“一点多能、一网多用、循环流通”的融合发展新模式，与邮政部门签订《战略合作框架协议》，与商务、供销等8部门签订《农村物流发展战略合作协议》。将鄂州、十堰、荆门、竹山、秭归、宜城、赤壁等市县作为省级农村物流试点，探索形成了交邮共建、交农对接、“货运班车+客货联盟”等各具特色的融合发展模式。
　　如今，“交通+土特产”“交通+旅游”已经成为当地脱贫致富的新路子。畅通无阻的农村公路网，不仅极大改善了全省交通环境，逐渐鼓起的腰包也让农民兄弟看到了“大路越走越宽阔”的小康新希望。