荆楚网记者 裴斌 通讯员潘庆芳 徐安奇
　　“要想富先修路”，这话一点不假。在秦巴山片区扶贫攻坚主战场十堰，交通条件的不断改善给当地百姓生活带来了巨变。
　　近年来，十堰推进农村公路、农村客运、农村物流等协调融合发展，改善了农村地区交通条件，打破农村物流“最后一公里”，促进产业、扶贫、新农村和新型城镇化发展，带动农村群众脱贫致富。
　　路通了 农家乐火了
　　在刚刚过去十一黄金周，竹山县麻家渡镇总兵安村村民罗拥军开办的农家乐生意十分火爆。从县城和十堰城区前来游玩的游客蜂拥而至，一到中午和晚上，就把他的农家乐挤得满满当当。
　　罗拥军“累并快乐着”，他粗略一算，国庆期间的收入少说也有8000多块。
　　可还在一年前，一直在外打工的罗拥军对开农家乐一直是迟疑态度。“这个以前连出租车都不愿意进来的地方开农家乐能有人来吗？”
　　农家乐开门迎客后，效果大大出乎罗拥军的预料。游客来村里玩，都爱到他家里吃他做的农家菜，最忙的时候他还要雇上两个伙计。他初略一算，去年6月至今，农家乐给家里带来了近10万元的收入。
　　罗拥军怎么也想不明白，总兵安这个以前无人问津的小村庄怎么一下子就火了？
　　原来，从2014年开始，当地启动美丽乡村建设，一排排二层小楼整齐划一，房前屋后是成片的红花木槿和生态苗圃基地。交通上，村里累计完成了多条产业路及通村公路的硬化。此后，“全国乡村旅游模范村”、“湖北省新农村建设示范村”等荣誉接踵而至。
　　路通了，百姓的腰包鼓了。竹山县交通运输局局长沈军介绍，竹山县以“精准扶贫，交通先行”为抓手，把扶贫路修到农家大门口。
　　班线通了 公交车开到村民家门口了
　　走出家门，就可以和城里人一样乘坐公交车，或去城里上班、逛街、做买卖……这对于十堰市郧阳区柳陂镇吴家沟村的农民来说，早已不是稀奇事了。
　　“客车开到家门口，不仅方便，而且更安全了。”提到十郧城际公交，吴家沟村的村民赞不绝口。十堰市公交集团办公室主任肖力介绍，十堰城区与郧阳区之间的主要客运交通工具是客运班线车，客运班线车破烂陈旧，动辄载着乘客四处兜圈子拉客，而且车票高达10元，十郧城际公交开通后，往返两地的时间更短了，票价也降低了，两地百姓好评如潮。
　　十郧城际公交是湖北省首条公车公营的城际公交线路。早在2012年10月，十郧城际公交正式开通，十郧城际公交票价为投币3元，较之客运班线车，票价降幅达70%。与此同时，十堰城区到郧阳区的时间也从90分钟降至40分钟。
　　2015年，在全省“村村通客车”工作的推动下，十堰实现了1846个行政村100%通客车。基本形成城市、城际、城乡、镇村四级公交客运网络，逐步实现边远地区群众“出家门、上车门、进城门”的“高端”出行需求。
　　机制顺了 农村物流“最后一公里”解决了
　　秦巴山片区物流成本高，农村物流如何打通“最后一公里”是最大的难题。
　　12日大清早，竹山物流中心内，一辆辆小货车驶向各个乡镇。圆通快递竹山分公司负责人杨正鹏熟练的分拣着从全国各地寄来的包裹说，他说，快递到达物流中心后，全部会在当天晚上6点前送到各个乡村的村民手中。
　　在十堰市委市政府的支持下，近年来，亨运、寿康等一批龙头物流企业将“村村通客车”与农村物流紧密结合，创新城乡物流一体化，助推“山货进城，城货下乡”。如今，网上买、店里买，啥子东西都能买；网上卖、店里卖，啥子东西都能卖，已经成为竹山县乡镇淘宝服务点的真实写照。
　　目前，十堰已有大小物流企业1200多，农村综合服务站62个，80%的县市、60%的乡镇建有交通物流中心和农村综合服务站，农村交通物流服务体系初步建立。区域城乡物流配送一体化服务体系每年为农民增收8000万元，每年为农村网点物资采购降低成本3000万元。