农村新报讯 记者樊涛 通讯员潘庆芳 徐安奇
　　“清晨采摘的新鲜竹山猕猴桃，中午十堰市民就能吃到！”14日中午，十堰许家棚物流园内，亨运集团总经理张士虎得意地告诉记者。信息中心的大屏电子地图上，一个个绿色小圆点在缓缓移动。“这些小圆点就是我们一辆辆装载了GPS的货车，返城的几乎都在运送十堰各地的生鲜农产品！”
　　亨运集团是十堰市城乡物流一体化龙头企业，也是十堰交通扶贫的主力军，目前有客货运车辆1016台，上百个物流网点遍及秦巴山区。2014年起，面临铁路的冲击，亨运放弃干线和长线，利用本土化优势“车头向下”，用尽天时地利，车辆每天下县城、进镇村、然后再返回十堰城区，助力成千上万的山货“出山进城”。
　　眼下，张士虎正在全力以赴地干一件新事——用亨运的物流网络对接十堰城乡，掘金同城生鲜配送。
　　新鲜果蔬畜禽容易变质，且损耗大；如果配备需要冷链物流，成本又高，地方物流企业做得起来吗？
　　“算物流成本账，我比同类企业做生鲜成本低近三成！”面对记者的疑问，张士虎信心十足。他表示，秦巴山区海拔高，气温低，每年仅7到9月需要冷链物流，每年10月到次年6月基本不需要冷链物流，当季高山蔬果采摘后可以新鲜送达，企业运送成本大为降低。
　　物产丰富，人熟地熟，也让企业颇有底气。张士虎表示，十堰“一镇一品”特色基地达500万亩，潜在价值超800亿元，市场潜力巨大。
　　而在十堰干了50年客货运的亨运，对十堰市民的需求和秦巴山区的农副产品情况也了然于心。目前，6000多名物流老客户已经成为生鲜配送的首批客户，需求旺盛。
　　“你们武汉人现在还吃不到我们供应的生鲜蔬果！”张士虎认为，专注同城市场，是亨运做生鲜配送的最大 “法宝”。目前，所有生鲜订单仅供应十堰茅箭和张湾区。亨运不和邮政、顺丰、“三通一达”比全国物流，只专注于将货运沿线镇村的优质农产品销往十堰，最远也只供应襄阳，确保食材在6个小时左右能送到消费者手中。
　　据介绍，亨运已经启动官方微信商城“乡里乡亲”便利店，前期运营订单如潮。目前，公司已在竹山等地精选部分农业合作社提供有机、绿色农产品，并实行订单购销，让乡亲们种植积极性大增。
　　地方物流企业做同城生鲜配送，得到同行认可。日前，阿里巴巴村淘相关负责人在十堰调研时表示，亨运发挥自己原有的独特业务优势，把网点多、力量强的优势转化成市场优势和竞争优势，可资借鉴。
　　找到适合自己的生意
　　毫无疑问，生鲜行业是一片产业蓝海，也是各方角逐的新战场，不仅有阿里、京东等全国性电商巨头布局，邮政、顺丰等快递霸主也参与其中，意图分一杯羹。无论是“顺丰优选”、“京东到家”还是邮政旗下的“极速鲜”，竞相烧钱，大量资本倾注其中。
　　生意看似诱人，但这一行业向来冰火两重天，绝大多数已经在市场竞争中倒下。据新华社报道，4000家生鲜电商仅1%盈利，绝大多数在亏损，持平者寥寥无几，高达30%的物流成本让无数投资者折戟沉沙。曾经红火的武汉生鲜配送巨头“家事易”，就是一例。
　　古话说，“天下生意各有所属”。生意场上，找到适合自己的生意，不仅需要了解市场的痛点，看清需求的本质，更要认清自己，扬长避短，用尽天时地利。作为地方物流企业，亨运集团紧盯十堰市场，用好现成的物流网络降低运送成本，利用秦巴山区独特的地域优势专注同城生鲜配送，可谓独辟蹊径。
　　精准定位自己，立足于精而专，与巨头错位竞争。亨运试水生鲜电商到底成就几何，我们不敢妄议，但其思维或许可以借鉴，我们拭目以待。