“天气太热了，上下班坐‘麻木车’吧，一天就要十二块钱，太贵了。要是跟十堰一样有公交车，块把钱一趟就好了！”7月9日中午，家住大街、在人民路某行政单位工作地喻女士向记者“诉苦”。
　　前不久，有一款叫“长安奔奔”的微型轿车登陆县城，车头或车尾一般放有标识牌提示——“与麻木同价”。据了解，已经有9辆“长安奔奔”投入营运，与“麻木车”抢生意。作为价格在3——5万元的低档轿车，“长安奔奔”比“麻木车”的乘坐安全性、舒适感要好，但是其“过于臃肿”的外型和3元钱的起步价一没有缓解交通拥堵，二没有给群众带来实惠，能否早日开通经济、安全的公共交通？再次引起广大群众的关注。
　　近年来，我县城市建设取得了历史以来最快的发展，堵河二桥架设和防洪大堤的延伸，带动堵河沿岸、南门和小漩商品房开发，城区面积不断扩大，进城关地区务工经商人口迅速增加，然而交通的不便，也成为竹山城关群众无法摆脱的烦恼。 特别是，由于受制于地理环境，县城道路先天不足，上下班高峰交通拥堵已经比较严重。目前，城关地区群众现有的出行工具是自有的摩托车和从事商业营运的“麻木车”，而由于缺乏管理手段（虽然，近几年公安交警部门采取控制新上户的办法控制总量膨胀，但一批“麻木车”主在河南、襄樊等地上户后营运），“麻木车”无序发展，保有数量超过六百辆，单次乘坐价格高达3—4元，乘客安全得不到保证（“麻木车”属个体经营，大多数车主驾驶水平偏低，遵守交通法规意识较差），造成安全隐患，影响社会稳定。
　　结合创建“全国文明城市”、“全省卫生城市”，发展公共交通应该提上我县的议事日程。记者从县运管所了解到，近几年来，已经有不少客商来我县考察商谈开通城区公交事宜，但考虑到“麻木车”太多而放弃投资打算。从我省其他县城来看，全面禁止“麻木车”是大势所趋，郧县、郧西也分别于去年和今年禁止“麻木车”营运。采访中，大多数群众希望有关部门从我县实际出发，考虑到大多数群众总体收入水平还不高，通过招商引资，引进业主开通县城公交车，方便群众就近、随时乘车，改善城关地区的公共交通和高峰时段交通拥堵状况，促进城市健康发展，让更多的群众得到实惠。（弓 长） 

城区发展需要公交支撑

十 木

　　随着我县城区面积的扩张、人口的增加，开通公交车，降低市民日常出行交通费用，满足人民安全、经济出行的需求确有必要。
　　从上个世纪九十年代末以来，“麻木车”对于方便居民出行，解决部分下岗职工再就业，发挥了一定的积极作用。但是，作为群众出行的代步工具，安全性差、价格高已经是不争的事实。开通公交车，一方面，可以减少城区营运车辆总数，缓解交通拥堵，降低尾气排放，提升城市整体形象。再就是，以价格优势促使“麻木车”逐步退出市场，以市场竞争的办法为下一阶段全面禁止“麻木车”营运奠定基础，增加缓冲期，减少“禁麻”改革成本和“麻木车”主心理阵痛，确保社会稳定。
　　在发展县城公交车的同时，不妨允许“麻木车”等其他符合条件的客运出租车继续从事客运出租服务，有关部门应加强管理，及时清理已到报废年限和无牌无证营运的客运出租车，使其自然退出市场，确保县城公交车开通并顺利营运，造福于广大人民群众。