近段时间，城关镇一吴姓面包车主颇为烦心，他花几万元卖的车，跑客运不到半年，因生意清淡，只能“三天打鱼两天晒网”－－时常处于停运状态。其实，这只不过是众多面包车主陷入尴尬境地的一例而已。
　　然而，情形即便如此，“面包车”热仍是高温不退，反呈上升趋势，不少人还做着赖此的发财梦。据县运管所提供数字显示，仅5月以来，已有六七台新购面包车来办证营运，且咨询申请加盟者络绎不绝，纷纷跃跃欲试期盼分一杯羹。
　　面包车热背后潜藏的隐忧，日渐显现。从市场看，运力早已饱和，几乎是无利可图。县运管所介绍，经过前两月的农村客运市场整顿后，目前已有85台面包车跑农村客运，加上原有的10台农村公交车，占65%的村－－167个村通上了客车；而剩余的87个村，路线相当偏僻，客运实际上被其它车辆所取代。即使是现已开通的路线，车辆实载率大多不高，油价一直居高不下，而票价固定不变，利润空间被压缩得很小。麻家渡镇徐大雁2002年贷款买回一辆面包车，投入运营不到两年，车辆渐趋饱和，挣不到钱，为逃避规费，将车辆过户到十堰。由于跨区域经营而成“黑车”，又成为打击整顿对象。去年底，他被迫将车辆以几千元变卖，因此背上几万元债务，遂出门打工谋生。县运管所所长郑光平介绍，“像他这样栽跟头的，每年约有20来人。有的一辆车，一两年内竟变换四五个主人，起初兴致勃勃，最终却以负债而告终”。
　　面包车热不单给盲目购车者造成经济损失，还带来了诸多社会问题。车主为争抢客源，有的原地打转，有的宰客甩客，损害乘客利益；有的与管理部门玩“猫捉老鼠”游戏，为逃避检查，甚至酿出车祸惨剧者不乏其人。
　　为确保客运市场健康有序运营，县运管部门热心给车主出招儿，给面包车热降温。其一，购车前，及时到运管部门咨询了解政策信息。如市场行情、路线审批、驾龄、从业资格等相关情况，都应详细全面了解后，再作决定；否则，弄不好就会陷入亏本境地。其二，客观审慎自我，忌头脑发热盲目跟风。购车发财的主观愿望是好的，但自身的经济基础、经营能力，包括个性等等都应充分考虑，因为这些因素对能否长足发展来说是至关重要的。换言之，为什么有的人买车能赚钱，有的人却亏血本，根源多半在此。鄂C60714面包车原车主，在同行里，他的生意是顶呱呱的：起早睡晚，每天收入没少过160元，可费用也得100多元，一个月出满班高负荷忙碌，收入2000元左右。干了两年，他觉得这样太累了，收入与付出极不相称，咬咬牙变卖了车辆，给人干矿山管理去了，现在他反倒轻松了许多。至于出现车辆故障或安全事故的，其压力更不用说了。其三，合法经营。营运车辆审批时有明确的路线，有的车辆因客源不足，冒险跨区域经营，就会被视作“黑车”受到处罚，少则几千元，多则上万元，实是得不偿失。　（黄治荣　熊义明）
　

　链接：国家《道路运输法》64条规定，“未取得经营许可，擅自从事道路运输经营的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营；有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下罚款；没有违法所得或违法所得不足2万元的，处3万元以上10万元以下罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任”。
　　《道路运输法》63条规定，“对没有车辆营运证又无法当场提供其他有效证明的车辆，道路运输管理机构工作人员予以暂扣”。