上世纪八十年代中期，我从部队转业回到山城，被分配到一个偏远乡供销社办公室工作，当初还有点不想去，但亲友说能进入这样的单位，是多少人梦寐以求的，在什么都要“票”的年代，还是有“便宜”可捡的。
　　在乡镇供销社工作期间因为我是单身，计划物资的“便宜”我是一点没有捡到，却深切感受到交通的不便之苦。乡政府驻地与县城有六七里路，虽说有一条简易公路，但土路穿越几座大山，公路用泥土和石头简单铺筑而成，宽的地方有三四米，窄的地方只有一车之距，还开凿在悬崖上，人走在路上朝下一看就发晕，车走起来就更困难了。那时乡里没有通客车，乡村的物资运输大都靠人背马驮，人们出行都搭乘拖拉机、货车，或者只好靠两条腿步行了。
　　每当有货车到供销社拉农副产品时，想进城的人都早早到供销社来打探货车返城的日子。有次星期天，我因有事要进城参加一个业务会议，正巧赶上一辆拉山货的车要进城。当货车要走时，司机发现一位女孩子偷偷爬上这辆堆满货物的货车，躲在篷布下，不肯出来。开车师傅硬是将哭泣着的女孩强硬地拉下了货车，只见她满身尘土，坐在地上嚎啕大哭。我一问才知女孩在县一中上高中，今天必须到校，明天好上课。我只好做司机工作，可驾驶室连司机已有3人了，但开车老师傅想到我是供销社的人，还算听“我的话”，给足了面子，答应再挤一下，女孩才挤进驾驶室，一同返城了。20多年过去了，这位女孩为坐货车出行而嚎啕大哭的惨状，还铭刻在我心中。
　　就连我在本地有坐车优先的人，也体会了“一票难求”的苦难。1988年春节我回老家过年，虽然老家有客车，但每天只有一趟，天刚亮，我就早早赶到县车站购票，一看“猎耳洞”式的售票窗口早已挤满了乘客，虽然在冬天我却被挤得大汗淋淋才买了一张票，但进站时，却发现昨天才花110元买的一块新手表在买票时被小偷摸走了。
　　因工作变迁，九十年代初离开了供销社，一别就是二十多年。今年十一前夕，再次重走第二故乡，发现通往“故乡”的路都铺上水泥路，宽敞而平坦，路上车也多了起来，有小车、面的、摩托、客车。通村水泥路还在向大山深处村延伸，村民们不再为出行难而发愁。道路好了，人们的观念也在迅速改变，有的人买车跑起了运输，有的人往返城乡之间做起了生意，山乡经济也繁荣起来了。
　　回望乡路，在并不遥远的三十年的行走中，我真切地见证了乡道的变迁，也见证了改革开放三十年的跨越和发展。（苗东升）